የ 12V 7AH ባትሪን እንዴት እንሞክራለን?

የሞተር ሳይክል ባትሪው የአምፕ-ሰዓት ደረጃ (AH) የሚለካው አንድ አምፕ ጅረት ለአንድ ሰአት የመቆየት ችሎታው መሆኑን ሁላችንም እናውቃለን።የ 7AH 12-volt ባትሪ በየቀኑ ጥቅም ላይ ከዋለ እና በአግባቡ ከተያዘ የሞተርሳይክልዎን ሞተር ለማስነሳት እና የመብራት ስርዓቱን ከሶስት እስከ አምስት አመታት ለማብቃት የሚያስችል በቂ ሃይል ይሰጣል።ይሁን እንጂ ባትሪው ሲወድቅ ሞተሩን ማስነሳት አለመቻል ብዙውን ጊዜ በሚታይ የሚንቀጠቀጥ ድምጽ ይታያል።የባትሪውን ቮልቴጅ መሞከር እና ከዚያም የኤሌክትሪክ ጭነት መጫን የባትሪውን ሁኔታ ለማወቅ ይረዳል, ብዙውን ጊዜ ከሞተር ሳይክል ሳያስወግድ.ከዚያም የባትሪዎን ሁኔታ ማወቅ ይችላሉ, ይህም መተካት እንዳለበት ለመወሰን.

የማይንቀሳቀስ ቮልቴጅ ሙከራ
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ኃይሉን እናጠፋለን, ከዚያም ሞተርሳይክል መቀመጫውን ወይም የባትሪውን ሽፋን ለማስወገድ ዊንች ወይም ቁልፍ እንጠቀማለን.የባትሪውን ቦታ ያጋልጡ.

ደረጃ 2
ከዚያም ወደ ውጭ ስወጣ ያዘጋጀሁት መልቲሜትር አለን, መልቲሜትሩን መጠቀም አለብን, እና መልቲሜትሩን ወደ ቀጥታ ጅረት (ዲሲ) መለኪያ በማዘጋጀት የመልቲሚተር ገጽ ላይ የሴቲንግ ማዞሪያውን ያዘጋጁ.ከዚያ በኋላ ብቻ ነው የእኛ ባትሪዎች መሞከር የሚችሉት.

ደረጃ 3
ባትሪውን በምንሞክርበት ጊዜ የመልቲሜትሩን ቀይ መፈተሻ ወደ ባትሪው አወንታዊ ተርሚናል መንካት አለብን፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ በመደመር ምልክት ነው።ብዙውን ጊዜ በአሉታዊ ምልክት የሚጠቁመውን ጥቁር ምርመራ ወደ ባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ይንኩ።

ደረጃ 4
በዚህ ሂደት ውስጥ, በመልቲሜተር ማያ ገጽ ወይም በሜትር ላይ የሚታየውን የባትሪ ቮልቴጅ ልብ ማለት አለብን.መደበኛ ሙሉ ኃይል ያለው ባትሪ ከ 12.1 እስከ 13.4 ቮልት ዲሲ ያለው ቮልቴጅ ሊኖረው ይገባል.የባትሪውን የቮልቴጅ መጠን ከሞከርን በኋላ, ባትሪውን የምናስወግድበት ቅደም ተከተል, መመርመሪያዎችን ከባትሪው ውስጥ, በመጀመሪያ ጥቁር ፍተሻ, ከዚያም ቀይ መፈተሻ.

ደረጃ 5
ከሙከራችን በኋላ፣ በመልቲሜትሩ የተመለከተው ቮልቴጅ ከ12.0 ቮልት ዲሲ በታች ከሆነ ባትሪው ሙሉ በሙሉ አልሞላም ማለት ነው።በዚህ ጊዜ ባትሪውን ለተወሰነ ጊዜ መሙላት አለብን, ከዚያም ባትሪው ሙሉ በሙሉ ኃይል እስኪሞላ ድረስ ባትሪውን ወደ አውቶማቲክ ባትሪ መሙያ ያገናኙ.

ደረጃ 6
በቀደሙት ደረጃዎች ይሂዱ እና ከላይ ያለውን ዘዴ በመጠቀም የባትሪውን ቮልቴጅ እንደገና ይሞክሩ.የባትሪ ቮልቴጁ ከ12.0 ቪዲሲ ያነሰ ከሆነ ባትሪዎ ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ላይ ውሎ ሊሆን ይችላል ወይም በባትሪው ውስጥ የሆነ ችግር አለ ማለት ነው።በጣም ቀላሉ መንገድ ባትሪዎን መተካት ነው.

ሌላው መንገድ ፈተናን መጫን ነው
ደረጃ 1
እንዲሁም ከስታቲስቲክ ፈተና ጋር ተመሳሳይ ነው.መልቲሜትሩን ወደ ዲሲ ልኬት ለማዘጋጀት በመልቲሜትሩ ወለል ላይ የቅንብር ቁልፍን እንጠቀማለን።

ደረጃ 2
የመልቲሜትሩን ቀይ መፈተሻ በመደመር ምልክት ወደሚመለከተው የባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ይንኩ።በመቀነስ ምልክት ወደተጠቆመው የባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ጥቁር ምርመራውን ይንኩ።መልቲሜተር የሚያመለክተው ቮልቴጅ ከ 12.1 ቮልት ዲሲ በላይ መሆን አለበት, ይህም በስታቲስቲክ ሁኔታዎች ውስጥ በተለመደው የባትሪ ሁኔታ ውስጥ መሆናችንን ያመለክታል.

ደረጃ 3
የእኛ አሰራር ይህ ጊዜ ከመጨረሻው ቀዶ ጥገና የተለየ ነው.በባትሪው ላይ የኤሌክትሪክ ጭነት ለመጫን የሞተር ብስክሌቱን ማብሪያ ማጥፊያ ወደ "በርቷል" ቦታ ማብራት አለብን.በዚህ ሂደት ውስጥ ሞተሩን ላለመጀመር ይጠንቀቁ.